Global yuk va sumka sanoat zanjiridagi logistika va transport

Global yuk va sumka sanoat zanjiridagi logistika va transport

 

Global bagaj va sumka sanoatida, logistika va transport vositalarida xom ashyo ta'minoti va ishlab chiqarishning har bir havolasini yakuniy iste'molga ulash. 2024 yilda global sumkalar va yuklar bozori 187,6 milliard dollar, Xitoy bilan eng yirik ishlab chiqaruvchisi va eksport qilingan, yillik eksport 34,541 milliard dollarga teng. Ushbu miqyosda qit'alararo transport tarmoqlari, murakkab ta'minot zanjiri menejmenti va doimiy ravishda rivojlanayotgan logistika texnologiyalari mavjud. Xalqaro logistika sohasidagi "Bayiqu" dan bag'ishlangan Logisterning Sandiqning 40 foiziga, logistika va transportning samaradorligi, logistika va transportning samaradorligini oshirish natijasida kelib chiqqan Qozog'iston kompaniyasining raqobatbardoshligini aniqlaydigan asosiy omillarga aylandi. Ushbu maqolada global bagaj va sumkali global yuklar va poydevor zanjirida logistika va transport tizimini chuqur tahlil qiladi va bu duch keladigan qiyinchiliklar va innovatsion yo'nalishlarni muhokama qiladi.

 

Geografik landshaft va transport matritsasi: global ta'minot zanjirlarini ulash usuli

 

Global yuk va summa sanoatining logistika tarmog'i ishlab chiqarish asoslari bilan ishlab chiqarish asoslari bilan transport bazasi bilan transport bazasini tashkil etuvchi va asosiy iste'mol bozorlariga nurlantiradigan geografik klasterli xususiyatlarni ko'rsatadi. Guangzjouda Sheyjiangda porlashning 70% global ishlab chiqarish markazi sifatida Xitoy va Jigou singari sanoat klasterlari, logistika tarmog'ining asosiy boshlanishiga to'g'ri keladi. BAIGUE har yili 800 million trolleyd sumkalarini ishlab chiqaradi. Yangi ochilgan xalqaro logistikaga bag'ishlangan 20 tonna tovarlar davomida 20 tonna tovarni 25 foizga kamaytirishga imkon berdi va Markaziy Osiyo bozoriga chiqadigan kichik va o'rta korxonalar uchun "tezkor bo'lak" ni taqdim etdi. Ushbu mintaqaviy ishlab chiqarish tartibi Logistika tarmog'ining Evropa va Amerikada va Janubi-Sharqiy Osiyodagi bozorlar uchun Osiyo ishlab chiqarish bazalari va bozorlarning rivojlangan bozorlaridan iborat asosiy doirasini belgilaydi.

 

Transport usullarining turli xil usullarini tanlash logistika matritsasi yadrosini tashkil etadi va kompaniyalar xarajat, o'z vaqtida va ishonchlilik o'rtasidagi maqbul muvozanatni topishlari kerak. Dengiz yuklari, uning narxi ustunligi bilan qit'alararo transport uchun asosiy kuch, ayniqsa Cantkontinental transport uchun asosiy kuchdir, ayniqsa asosiy tuslar bagaj qoplami kabi bardoshli narsalar uchun mos keladi. Guangsho portining Janubi-Sharqiy Osiyoda dengiz yukining narxi - kilogramm uchun atigi 610 yuan. Garchi tranzit vaqti 3040 kun bo'lsa ham, bu ekspluatatsiyadan tashqari parvarishlashga bo'lgan talabni qondirishi mumkin. Yangi mahsulot uchun birinchi tanlovdir, bu birinchi tanlovdir. Guangzhou-dan Vianiyagacha havo yuklariga xizmat ko'rsatish xizmati, Laos 72 soat ichida Doorodoor etkazib berishga erishishi mumkin. Garchi yuk narxi kilogramm uchun 6080 yuanga teng bo'lsa-da, bu mahsulotlar bozor imkoniyatlarini o'z vaqtida ushlashi mumkinligini ta'minlaydi. Yer transporti mintaqaviy savdoda almashtirib bo'lmaydigan rol o'ynaydi. Yivudan Xanoigacha bo'lgan quruqlik kanali Vetnam kubometr uchun 600 yuanning yuk narxi va dengiz yuklarining narxi va dengiz yuklarining narxi va dengiz yuklarining narxi va dengiz yuklarining tranzit vaqtiga ega, bu janubi-sharqiy Osiyo bozorining ko'payish ehtiyojlariga mos keladi.

 

Choramachi logistika tarmoqlarining murakkabligi xayoldan juda uzoqdir. Xitoyda 24 dyuymli chamadon Evropadagi iste'molchidan Evropada iste'molchiga ko'pincha "quruq transport + dengiz transporti + dengiz transporti + quruq transporti" bilan birlashtiradi. Teri sumkalari va yuklarni Shilingdan, Guangzhou, RCEPning a'zo mamlakat siyosati bo'yicha, Yaponiyaga 8% dan 6,5% gacha pasayish tariflari. Faqatgina 2024 yilning birinchi choragida Xuadu bojxona eksport qilingan sumkalar va yuklar kompaniyalari uchun 2200 dan ortiq sertifikatlarni chiqardi, natijada 19 million Yuan soliq qisqarishiga olib keldi. Siyosat dividendlari tomonidan boshqariladigan mintaqaviy savdo mintaqaviy savdo aylanmasining ushbu yo'nalishi, Evropa va Amerika uchun tezkor dengiz transporti xizmatlari va uzoq muddatli transport kanallari uchun logistika tarmog'ini va boshqa transport kanallarini qo'llab-quvvatladi.

 

Transport yo'nalishlarini optimallashtirish ta'minot zanjiri javobining tezligiga bevosita ta'sir qiladi. Guangzhou-dan Laosning "Saos" dan loansoe, Laosning "Stannanaxe" dan loosecance echimini aniq ko'rsatib, 1218 kunlik quruqlikdagi quruqlikdagi 1 kilogramm uchun 1015 yuanga bag'ishlangan liniyani tanlaydi; Yangi mahsulotlar 72hour Air Express-line liniyasidan foydalanadi; Va officsasistik parametr 3040 kun sekin dengiz yuklari liniyasiga tayanadi. "Chang sumkasi + ilgichni to'xtatib turish" kabi professional qadoqlash orqali, shuningdek, yertumgorogramma yukni 20 foizga kamaytirdi, balki har yili 300 mingdan ortiq yutgan summaning narx sur'atini 20 foizga kamaytirdi. Mahsulot xususiyatlariga asoslangan va bozorga bo'lgan ehtiyojning ushbu turi etakchi kompaniyalar uchun odatiy holga aylandi.

Xarajat va samaradorlik o'yini: logistika tizimini optimallashtirish mantig'i

 

Logistika xarajatlarini nazorat qilish yuk va sumka kompaniyalari uchun raqobatbardoshlikning muhim manbai hisoblanadi. Narxlar tarkibi xom ashyo tashish, ishlab chiqarish logistika va mahsulotni taqsimlashning keskin tarqalishi ko'rsatilgan. EVA bagaj libosining ishlab chiqarish kompaniyasining ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, logistika xarajatlari 2023 yilda 9% dan 7% gacha, bu asosan mintaqaviy ishlab chiqarish tartiblarini optimallashtirish va aqlli logistika tizimlarini optimallashtirish hisobiga. Kuzatuvchi savdosida transport xarajatlarining ta'siri yanada muhimroqdir. Bayiqu, Xeibu shahridagi bir kompaniya, Olmaotaga 600 dan ortiq yuandan 60% yuangacha bo'lgan 600 dona Yuandan 60% gacha pasayishi, 33% kamayishi orqali 600 dona yuk tashish narxini pasaytirdi. Ushbu narxlar farqlari to'g'ridan-to'g'ri xalqaro bozorda mahsulotlar uchun narxni belgilaydi.

 

Samaradorlik yaxshilanishi - bu logistika optimallashtirishning abadiy mavzusi. Raqamli texnologiya an'anaviy logistika vaqt yo'nalishini o'zgartiradi. Ginza bagaji va sumkasi Pinghu shahrida, Jejiang, aqlli logistika loyihasi orqali, 30 mingdan ortiq yuk joylari bilan aqlli omborxonalar tizimini qurdi. U ikki metrga, aniq ishlov berish uchun 200 metr, AGV robotlari, 5 tonnagacha tezkor muomalaga erishadigan dinext robotlari bilan jihozlangan. Ushbu tizim 30% dan 85% gacha va kundan-kunga qisqartirilgan buyurtmani kundan-kunga qisqartirish uchun qisqartirish vaqtini mukammal ravishda moslashtirish, ekzotment aktsiyalari va krossoveriya savdosining yuqori darajasi va qisqartirilgan ehtiyojlarini mukammal darajada moslashtirish.

 

Inventarizatsiya qilish va logistika tashish o'rtasidagi sinergiya ta'minot zanjiri optimallashtirishning asosiy aloqasi hisoblanadi. Travel Raksck va bagajning sanoat sohalarini olib boradigan mavsumiy xususiyatlarga ega, talabalar sayohatlari bo'yicha tez mavsumiy xususiyatlarga ega, ular yillik mablag'ni tashkil etadi. Aqlli logistika tizimi, WMS tizimi orqali "Firin, Pleyout" avtomatik ravishda avtomatik ravishda avtomatik ravishda avtomatik ravishda avtomatik ravishda avtomatik ravishda an'anaviy 28 kundan 21 kungacha bo'lgan tovar ayirboshlash kunlarini siqib chiqarishi mumkin.

 

Xavfni boshqarish Logistika boshqaruvida asosiy masala bo'lib, so'nggi yillarda global ta'minot zanjirlarining zaifligi bilan ajralib turadi. 2020 yilda epidemiya bagaj va sumkalarni eksport qilishning 24 foizli pasayishiga olib keldi, keyinchalik 2021 yilda 21% ga tezda ko'tariladi. Ushbu dramatik test logistika tizimlarining mos kelishi uchun katta sinovdir. Turli xil mintaqalardagi zaxira omborlarini bir vaqtning o'zida diversifikatsiyalangan logistika tarmoqlarini qurish, turli mintaqalardagi zaxira omborlarini barpo etish va bir nechta logistika xizmat ko'rsatuvchi provayderlari bilan hamkorlikni rivojlantirish orqali xavflarni kamaytirish. Starlink logistika, bagaj va sumkaning kuchli mavsumiyligiga javoban, bojxona rasmiylashtiruvi kechikishining 150 foizini qoplaydigan kafolatli kafolatli kafolatli kafolatli kafolatli kafolatga ega. Ushbu xavf-xatar mexanizmi zarba berish uchun etkazib beriladigan zanjirning barqarorligini kuchaytiradi.

 

Barqarorlik va aql-idrok: logistika innovatsiyasining ikki tomonlama haydovchilari

 

Green logistika global yuklar va sumkali sanoat zanjirini rivojlantirish uchun konsensusga aylanib bormoqda, transport havolasi asosiy hududga aylanib, uglerod izini optimallashtirish bilan bog'liq. Ma'lumot shuni ko'rsatadiki, har yili dunyo bo'ylab 1,5 milliard sayyoh uchun yuk tashish muhim uglerod chiqindilarini keltirib chiqaradi. 24 million mlrd. So'mlik yuklar faqat 8 million kilogramm karbonat angidrid chiqindilarini olib keladi. Havo transportida ayniqsa taniqli uglerod chiqindilari mavjud. Yuk tashish bo'yicha har bir qo'shimcha kilogramm reysining taxminan 0,046 kilogramm karbonat angidrid chiqindilarini tarjima qiladi. Ushbu masalani hal qilish uchun kompaniyalar ekologik toza transport modellariga murojaat qilmoqdalar. Dengiz transportidan uglerod chiqindilari atigi 1/50 havo transporti hisoblanadi. Transport kombinatsiyasini optimallashtirish orqali xalqaro brend Osiyodan Evropaga Evropadan Evropaga Evropadan Evropaga chiqardi.

 

Moddiy innovatsion va logistika optimallashtirish o'rtasidagi sinergiya muhim ekologik foyda keltirdi. Qayta ishlangan poliester materiallaridan foydalanish xom ashyo uchida uglerod chiqindilarini kamaytiradi, balki engil xususiyatlari tufayli transport energiyasini iste'mol qilishni kamaytiradi. Qabul qilingan poliesterdan tayyorlangan bagaj va sumkaning og'irligi an'anaviy materiallardan qilinganlarga nisbatan 15 foizga kamayadi. Har yilgi transport hajmi 3,62 million tonna yuk va sumkaning yillik va sumkasining yillik transport hajmini 540 ming tonnaga kamaytirishi mumkin. Travere, Xitoy sifatidagi yuk tashish brendidan "Engil yashil seriyali", qayta ishlangan materiallardan keng qo'llaniladi va dengiz transprate strategiyasi bilan birgalikda an'anaviy mahsulotlar bilan solishtirganda to'liq hayotiy oqindi izini 71 foizga kamaytirdi. Ushbu amaliyot shuni ko'rsatadiki, yashil logistika shunchaki xarajat yuk emas, balki mahsulot innovatsiyalari bilan birlashtirilganda raqobatdoshlik manbai bo'lishi mumkin.

 

Aqlli texnologiya logistika tajribasini har tomonlama o'zgartirish, tendentsiyani amalga oshirish va kuzatish tendentsiyasini oshirish va tendentsiyani kuchaytirishdan to'liq raqamlashtirish. Blokvonain texnologiyasining qo'llanilishi 2021 yildan 40% dan 65% gacha bo'lgan yuk va sumka xom ashyosining kuzatuvchanlik darajasi 2023 yildan 65% ni tashkil qiladi. Iot qurilmalarini ommalashtirish, transport holatini real vaqtda monitoring qilish imkoniyatini beradi. Harorat, namlik, namlik va tebranish kabi ma'lumotlarni to'ldirish, og'ir teri buyumlari tashish uchun etkazilgan zarar miqdorini 60% dan ko'proq miqdorda kamaytirdi.

 

Siyosiy dividendlar mintaqaviy logistika tarmoqlarini optimallashtirish uchun yangi imkoniyatlar yaratadi. RCEPning chuqur sotuvi Osiyo bagaji va sumkasining logistika manzarasini o'zgartiradi. Guanchjou bojxonalari ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, 2024 yilning birinchi chorak qismida 16000 dan ortiq eksport qiymati 4,16 milliard yuanning eksport qiymati 4,16 milliard dollarni to'plash qoidalari orqali tarifni kamaytirish. Ushbu mintaqaviy integratsiya jarayoni logistika infratuzilmasini o'zaro bog'liqligini oshirishga yordam beradi. Chinalraos temir yo'l va Xareurope kabi krossoveriya kanallarini takomillashtirish Tezkor poezdlar yuklarni va sumka kompaniyalari uchun diversifikatsiyalangan transport vositalarini yaratadi. Masalan, Almatu shahridan bag'ishlangan liniyasi, masalan, bu siyosatni rasmiylashtirish vaqtini 50% ga kamaytirish, bojxona rasmiylashtiruvini qisqartirish va logistika samaradorligini oshirish bo'yicha ushbu siyosatni kamaytirishga imkon berdi.

 

Kelajakdagi logistika tarmog'i "mintaqaviy klasterlar + raqamli tarmoqlar + yashil transport" ning integratsiyasi tendentsiyasini namoyish etadi. Qayta ishlangan materiallar tezligi 1830 yildan 45% dan 45% gacha o'sishi natijasida 2030 yildagi logistika tizimi engilroq va ekologik toza mahsulot xususiyatlariga moslashishi kerak. Aqlli omborni yanada ommalashtirish "qorong'i fabrika" va uchuvchisiz etkazib berishga erishadi. Logistika qarorlarida logistika qarorlarida uglerod izlarini hisobga olish yashil transport ulushining doimiy o'sib boradi. Ginza bagaji va zhongyang kompyuteri o'rtasidagi hamkorlikni namoyish etadi - Bu kelajakdagi ongli logistika, balki biznesning o'zgarishi va kichik partiyalar tendentsiyasida tashabbusni kuchaytirishga imkon beradi.

 

Global yuk va sumka sanoat zanjiri, logistika va transport an'anaviy qo'llab-quvvatlash funktsiyalaridan oshib ketdi va korxonalarning omon qolishini belgilaydigan strategik aloqada bo'lib qoldi. Ginza yukining ochilishidan, Ginza bagajining ochilishidan, RCEPning geneep tarqalishining attaligidan, gen logistika tariflari, har bir yangilik sanoatning raqobatbardosh landshaftlarini qayta ishlatish. 2025 yilda bozor darajasi 211,2 milliard dollarga etib kelishi, logistika tizimlarining samaradorligi, narxi va barqarorligi yuqori talablarga javob beradi. Moslashuvchan, samarali va ekologik toza logistika tarmoqlarini qurishi mumkin bo'lgan kompaniyalar globallashuv va butun sanoatni yanada tezroq va barqaror yo'nalishga majbur qilish va butun sanoatni kuchaytirishning murakkab muhitida ustunlikka ega bo'ladilar. Logistika Yo'li - bu mikrokorsifikatsiya va global yuklar va sumkali sanoatni modernizatsiya qilishning kaliti.